به گزارش آی تابناک : در فرایند ساخت، دو بخش از پل جدید به طور جداگانه ساخته شدند و هر یک با چرخشی در جای خود قرار گرفتند. هر یک از این بخش ها جرمی 7000 تنی و طول 128 متری داشتند. در چرخش همزمان 19.5 درجه ای در جهت خلاف عقربه های ساعت دو سر پل ها به هم متصل شدند.
دو بخش پل پیش از اتصال
این عملیات تنها 73 دقیقه زمان برده و به گفته «یانگ شیبین»، سرپرست پروژه، بسیار نزدیک به یک خط راه آهن دیگر بوده است. در خط دیگر که در این حین عملیاتی بوده روزانه بیش از 60 قطار تردد می کردند. علاوه بر این پروژه با چالش های دیگری هم روبرو بوده است.
پل کمتر از نیم متر با کابل های برق فشار قوی فاصله داشته است. دو بخش پل در مکان هایی قرار گرفته بودند که به دلیل شیب، اختلاف ارتفاع 3 متری داشتند. به همین دلیل پروژه چرخش پل در چین بی سابقه بوده است. برای اطمینان از موفقیت پروژه سازندگان پل با استادانی از چندین دانشگاه همکاری کرده اند تا ایده آل ترین زاویه و سرعت چرخش را محاسبه کنند.
دو بخش پل پس از اتصال
پل بخشی از خط راه آهن لیانیونگانگ به ژنگجیانگ است که این دو شهر در دو استان را به هم متصل می کند. انتظار می رود عملیات ساخت خط راه آهن 305.2 کیلومتری در شرق جین در سپتامبر سال آتی میلادی به پایان برسد. این خط از قطارهای پر سرعت با متوسط سرعت 250 کیلومتر در ساعت پشتیبانی می کند.
چین با شبکه ریلی 20 هزار کیلومتری طولانی ترین خط آهن پر سرعت در دنیا را در اختیار دارد. مقامات این کشور قصد دارند تا سال 2020 این میزان را به 30 هزار کیلومتر افزایش دهند.
